Grandi notizie dalla Francia. La nuova Peugeot 3008 arriva anche in versione ibrida Plug-in per dare ai propri acquirenti una nuova opzione d’acquisto con l’intento di continuare il processo di “elettrificazione” delle proprie vetture.

Quando Green non è sinonimo di poca potenza

La vettura della casa di Sochaux monta un motore turbo benzina PureTech da 200 CV, in abbinamento a due differenti motori elettrici posti. Il primo è in grado di sviluppare una potenza pari a 81 kW cioè 110 CV, mentre il secondo, quello posteriore, produce circa 112 CV. Queste cifre consentono alla vettura ibrida della casa del Leone di scattare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e di percorrere – a ritmo più calmo o lento – fino a 59 km in modalità elettrica.

La capacità della batteria

Si tratta dunque di un classico sistema plug-in hybrid. sviluppato sulla base La piattaforma modulare EMP2 made in PSA, con gli accumulatori installati sul fondo della scocca, è la basa sulla quale la vettura è stata realizzata. La batteria, quindi, ha una capacità energetica di 13,2 kWh e conti alla mano dalla presa di casa una ricarica completa porta via circa 6 ore, che si riducono a 1 ora e mezza se si decide di dotarsi di Wallbox da 7,4 kW e 32 ampere.

Quando sarà disponibile la nuova Peugeot 3008 Plug-in?

Passiamo al discorso “disponibilità” dove non abbiamo molte informazioni precise. Gli ordini dovrebbero partire a breve, mentre per quanto riguarda lo sbarco nei concessionari italiani si parla dei primi mesi del 2020. I prezzi della 3008 ibrida plug-in non sono ancora stati ufficializzati.

La casa francese di Sochaux conta inoltre di lanciare, entro la prima metà del 2020 una seconda versione depotenziata con 225 CV e due ruote motrici: non 4X4.

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Il Leone torna sul mercato e lo fa con il suo cavallo di battaglia. L’occasione giusta arriva proprio su uno dei placo scenici più importanti ovvero il Salone dell’auto di Ginevra. La città svizzera ha dato modo alla casa francese di poter presentare la nuova Peugeot 208. La casa francese ha mostrato al grande pubblico tre modelli delle nuove 208: una a benzina, una turbodiesel e l’ultima (ma non per importanza) totalmente elettrica.

L’evoluzione della nuova Peugeot 208

Tre modelli che segnano una nuova evoluzione di quella che è (ai numeri) la serie di vetture di maggior successo per il “Leone francese”. Prendendo ispirazione dai concept della Fractal 208 e della 508, la nuova vettura mostra sulla parte frontale l’artiglio di Leone classico della casa francese. Passando agli interni, la nuova auto evolve il suo i-Cockpit (il rinomato abitacolo hi-tech progettato da Peugeot) che vede la presenza di uno schermo digitale dai 5 a i 9 pollici (a seconda del livello di allestimento). Rivisitato anche il bagagliaio che sembra esere stato leggermente ridotto a 311 litri.

Un aiuto alla guida che male non fa

Il comparto tecnologico della nuova 208, però, viene impreziosito da alcune aggiunte degne di nota come l’assistente di guida. Frenata automatica d’emergenza in caso di presenza sia di pedoni sia di ciclisti, monitoraggio della stanchezza e dell’angolo cieco, park assist e riconoscimento dei segnali stradali completano la dotazione delle nuove 208.

Prestazioni e motore

La gamma dei motori della nuova Peugeot 208 non abbandona le sue proposte classiche: 1.2 benzina, diviso in diversi livelli di potenza (75, 100 e 130 cv) e 1.5 diesel (da 100 cv). La versione elettrica (la e-208) presenta un motore da 136 cavalli che garantiscono circa 340 km di autonomia. Completa questa gamma il cambio automatico che arriva a 8 rapporti.

Le tre versioni

Le nuove 208 si attestano come “regine” del Salone dell’auto di Ginevra al pari della nuova Reneault Clio all’interno del settore delle citycar. La casa del Leone francese ha certamente voluto presentarsi in terra Svizzera con un progetto ambizioso soprattura con la e-208 che ha il particolare primato di unica vettura totalemente elettrica. Peugeot finalmente è pronta per un futuro “eco-friendly”? Per il momento, la e-208 è già pronta alla produzione.

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