In occasione del 110esimo anniversario dalla nascita della storica casa italiana automobilistica, è stata presentata al grande pubblico la nuova Alfa Romeo Giulietta. Edizione limitata, solo 500 gli esemplari che saranno in vendita, per festeggiare al meglio una lunga storia gloriosa e un buon augurio per un radioso futuro.

Da Ginevra alla presentazione video per la nuova Alfa Romeo Giulietta

L’Alfa Romeo ha avuto non pochi problemi a presentare la sua “nuova” vettura. Il piano iniziale era quello di mostrare la nuova creatura durante il Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra (da sempre uno dei palcoscenici più importanti del settore) ma a causa del Coronavirus, quest’ultimo è stato cancellato. Quindi la casa italiana ha deciso di attenersi al piano di riserva ovvero presentare il tutto tramite video e fotogallery di presentazione ufficiali!

Auto speciale, estetica speciale

Auto celebrativa che non vuole assolutamente sfigurare ma anzi stupire. Paraurti in fibra di carbonio, appendici aerodinamiche e grandi prese d’aria, cerchi in lega d’alluminio monodado da 20 pollici e dischi carboceramici firmati Brembo. Questa sono solo alcune delle pregiate caratteristiche estetiche della nuova e speciale vettura italiana.

Tra celebrazione e prestazione

Anno speciale, un’auto speciale. Questo il motto, l’idea dietro la vettura ovvero un modello celebrativo ad alte prestazioni che faccia ampio riferimento alla tradizione Alfa Romeo con un design affascinante. Non vanno, però, dimenticate le performance sopraffine che saranno possibili grazie ad un motore V6 biturbo da 2,9 litri portato a 540 CV di potenza.

Tiratura limitata

La nuova Alfa Romeo Giulietta, nata per celebrare i 110 anni di vita della casa automobilistica italiana, sarà prodotta in due versioni Giulia GTA e GTAm ma soprattutto saranno prodotte in tiratura limitata. Infatti, solo 500 i modelli saranno i modelli messi in vendita e quando i pezzi sono pochi allora i prezzi potrebbe lievitare verso l’alto. Le prenotazioni per l’acquisto, nel frattempo, sono già aperte dalla storica casa automobilistica italiana.

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Torniamo indietro agli anni 50 dove una delle più famose case automobilistiche italiane sta per vivere il suo più importante punto di svolta. E’ l’inizio della genesi di una delle sue vetture più popolari ovvero la creazione della Alfa Romeo Giulietta.

Un punto di svolta

E’ il 1950 quando in Alfa Romeo è in fase di realizzazione il nuovo piano industriale. Bisogna creare un auto capace di fare la storia e che rappresentasse il passaggio alla modernità industriale.

I problemi di questo cambio non erano pochi visto che si doveva passare da una produttiva artigianale ad una produttività definita “motorizzazione di massa”.

Per risolvere il problema dal lato economico, l’azienda decise di avviare una sottoscrizione pubblica di capitali, attraverso l’emissione di cartelle fondiarie dell’IRI, con l’impegno di mettere in vendita il nuovo modello entro il 1954. Mancava risolvere il problema organizzativo perché risultava assente la figura della guida tecnica, in grado di concertare il lavoro dei progettisti e industrializzare il prodotto. Per tale incarico, l’ingegnere austriaco Rudolf Hruska era la figura adatta che aveva già seguito l’industrializzazione della “Maggiolino”, al fianco di Ferdinand Porsche.

La realizzazione e presentazione
della Alfa Romeo Giulietta

La realizzazione del motore era del gruppo capeggiato da Giuseppe Busso, mentre il gruppo di Orazio Satta Puliga studiava la restante parte meccanica e telaistica. Parallelamente il centro stile guidato da Giuseppe Scarnati tracciava la linea delle carrozzerie berlina e coupé, e la compagine di Hruska si occupava delle linee di produzione e montaggio. Il lavoro dei quattro gruppi tecnici procedette speditamente e in perfetta armonia per oltre due anni, con ottimi risultati. Nei primi mesi del 1953 il propulsore era già stato ampiamente sperimentato, così come molti organi meccanici, e si procedette alla costruzione dei primi prototipi da provare su strada.

La vettura fu poi finalmente presentata al grande pubblico durante il salone dell’automobile di Torino del 1955. L’Alfa Romeo presentò la vettura (il cui nome dell’autovettura era una analogia con la celebre opera Shakespeariana) e la vettura doveva rappresentare la definitiva riscossa.

E il successo arrivò. Ne saranno costruite quasi 132.000 nello Stabilimento del Portello a Milano, numeri di produzione impressionanti per l’epoca. Questa vettura compare sulla copertina del numero 1 della rivista Quattroruote.

Il motore

Il motore della Alfa Romeo Giulietta, un 4 cilindri di 1290cm³, poteva erogare una potenza di 50 cavalli ed era dotato di un cambio al volante manuale a 4 marce. Nel 1957 arrivò la versione più potente, Giulietta TI (Turismo Internazionale) dotata del motore da 65cv.

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La casa del Biscione presenta in versione concept il suo primo SUV ibrido. Parliamo della nuova Alfa Romeo Tonale che è stata svelata durante l’ultimo Salone dell’auto di Ginevra. La Tonale avrà oltre alla versione ibrida, una benzina e una diesel. Questa nuova vettura, che prende il nome dall’omonimo passo di montagna che si trova in quel di Brescia, segna l’inizio dell’elettrificazione della gamma e si inserisce nel segmento C (quello delle cosidette Berline medie). La casa italiana, inoltre, ha nei suoi piani la messa in commercio di altre due vetture di cui una per il segmento C e l’altra per il segmanto D.

L’estetica della nuova Alfa Romeo Tonale

Questa nuova vettura, riprende in maniera molto decisa e forte le caratteristiche estetiche e di design già usate su Giulia e Stelvio che tanto una novità avevano scaturito grazie all’inedita e sorpredente posizione di guida. Eleganza ed anima sportiva sono presenti nella Tonale ed un’esempio sono il sottile gruppo ottico anteriore e quello posteriore che presenta una linea a LED che unisce i due stop.

Un plug-in hybrid per la nuova Tonale

Essendo ancora solo un concept, sul piano tecnico non c’è ancora nulla di confermato ma quello che si è potuto vedere a Ginevra non dovrebbe poi discostarsi troppo la versione definitiva. La casa italiana sembra aver progettato per la nuova nuova Tonale un motore ibrido definito “Plug-in hybrid”. Il suv-C dovrebbe avere , quindi, a disposizione e sarà spinto da un motore termico e uno elettrico. Quest’ultimo dovrebbe essere dotato di una batteria ricaricabile e con un’autonomia a zero consumi.

Il prezzo per la nuova Tonale

Quello che incuriosce di più gli appassionati e i futuri acquirenti è sicuramente il prezzo della Tonale. Attualmente, non è stato ancora reso noto visto che a Ginevra è stato presentato solo il concept. Questo significa che saranno fatte ulteriori modifiche alla vettura in tutte e tre le versioni della Tonale. Nonostante ciò, il prezzo di partenza potrebbe attestarsi intorno ai 40.000 euro che potrebbero salire in base all’equipaggimento o alla verisone scelta. Infatti la versione ibrida, a causa delle tecnologie usate, avrà un costo maggiore.

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