“Turbo”, questo il nome della Nuova Porche Taycan che si presenta come la prima vettura intermente elettrica della casa di Stoccarda. Potenza e velocità sotto il controllo dell’elettrico.

Turbo… ma dove?

Insomma, la denominazione non sembrebbe molto attinente ma in realtà il nome turbo sta a proprio a descrivere al meglio la nuova vettura tedesca. Parliamo, secondo gli ingegneri di Stoccarda, del non plus ultra dell’innovazione all’interno del mercato a zero emissioni. Ebbene si, questa vettura andrà a fare diretta concorrenza a Tesla nel settore delle auto di lusso elettriche.

Rombino i motori!

Ma quali sono i dati tecnici di questo gioiellino tutto elettrico? Ebbene, a dare le ali alla vettura di Stoccarda sono due motori elettrici sincroni a eccitazione permanente, uno all’anteriore e uno al posteriore. I due sprigionano una potenza combinata di oltre 600 cv. Proprio come sulla concept che era stata presentata in quel del Salone di Francoforte. Anche l’autonomia tiene fede alle promesse del prototipo, dichiarando delle eccezionali prestazioni tali da poter percorrere oltre 530 km con singolo ciclo di carica.

Prestazioni su strada

Passiamo adesso a come si comporta su strada la nuova vettura tedesca. Sotto la voce “accelerazione da 0 a 100 km/h”, l’auto segna un 3,5 secondi che per una sportiva elettrica non è un dato da sottovalutare. Per arrivare a quota 200 km/h bastano all’incirca 12 secondi.

Tempi di ricarica

Come detto prima, sono 530 i chilometri di autonomia dell’auto di Stoccarda, Basteranno, però, solo 15 minuti di ricarica per ripristinare ed avere già a disposizione circa 400km di autonomia. Tutto questo è possibile grazie alle componenti elettriche della Taycan lavorano a 800 Volt, pronte ad abbeverarsi dalle colonnine di ricarica ultraveloce.

Prezzi e disponibilità

Iniziata ad essere prodotta nel 2019, i primi modelli della nuova vettura potrebbero arrivare intorno al 2020 dove già non mancano le prime richieste di acquisto da parte degli appassionati. I prezzi non sono ancora confermati ma quello base dovrebbe attestarsi intorno agli 80.000 euro.

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Correva l’anno 1964 quando veniva messa in commercio un auto che sarebbe diventata simbolo degli anni ’60. Parliamo della Porsche 911!

Storia di un nome travagliato

La storia di questa vettura è ricca di curiostià e molto interessante a partire dalla travagliata scelta del nome del modello. Infatti, la casa tedesca aveva deciso di chiamare questa auto “Porsche 901” e con questo nome fu poi presentata al grande pubblico durante il Salone di Francoforte del 1963. Pochi mesi dopo, però, gli alti vertici della Porsche furono costretti a modificare il nome in 911, poiché Peugeot aveva già registrato tutte le sigle con lo “zero” in mezzo.

Un design sportivo

Nome a parte, la vettura nasce dalla mente del geniale di Ferry Porsche (figlio del fondatore dell’omonima casa automobilistica e padre del leggendario Maggiolino Volkswagen) ed andava a sostituire la sorella maggiore “365”. Il design della coupé di Ferry Porsche nacque con un’idea generale ben chiara: una vettura sportiva ma con quattro posti. In realtà la seduta posteriore non è mai stata un simbolo di comodità, e per questo motivo l’auto venne presto definita una 2+2.

Tante innovazioni tecniche

La vettura non era solo un concentrato di design e bellezza ma tante erano le innovazioni tecniche create per la vettura tedesca. Partiamo dal motore ovvero un 6 cilindri boxer raffreddato ad aria e montato a sbalzo sull’asse posteriore dalla cilindrata di 2 litri. Questa soluzione tecnica divenne negli anni avvenire una vera e propria icona per la casa tedesca e simbolo di enorme successo.

Altre soluzioni tecniche d’avanguardia realizzate per la vettura furono; le sospensioni a quattro ruote indipendenti con barra di torsione, i freni a disco, il cambio a quattro marce, con la quinta optional, e un peso leggermente superiore ai 1000 kg per una potenza di ben 130 cavalli.

L’essere così leggera, in realtà, creò un vero e proprio problema per la guidabilità facendo nascere divertenti leggende di persone che per stabilizzare al meglio l’auto erano soliti inserire nel bagagliaio dei sacchi di sabbia.

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In questa nuova prova su strada, l’imprenditore Peppe ci mostra confort e prestazioni su strada della sua scintillante Porsche Cayman.

Come si comporta la Porsche Cayman 718 in strada

Velocità ma anche potenza. Queste sono le parole che possono descrivere in maniera molto breve la Porsche Cayman 718. Ma è davvero così? Questa vettura, che “nasce” durante il Salone dell’auto di Pechino del 2016, riesce davvero a combinare questi due elementi?

La risposta a questa domanda, la troviamo nella nostra prova su strada che grazie a Peppe abbiamo potuto fare. Peppe è un imprenditore e proprietario di una Porsche Cayman 718 e più volte ha rimarcato come questa vettura dia grandi e belle sensazioni alla guida dando un feedback più che positivo. L’incredibile sensazione di velocità, però, non si sovrappone alla sicurezza e alla tenuta di strada.

Una gamma motori all’altezza

Una vettura del genere ha bisogno comunque di un motore che sia in grado di garantire le giuste prestazioni. Per questo motivo, la 718 Cayman è dotata di un 2.000 cc turbo da 300 cavalli, 380 Nm tra 1.950 e 4.500 giri che le permettono di registrare l’accelerazione da 0-100 km/h in 4,7 secondi fino alla punta massima di 275 km/h.

L’abitacolo della coupé

La “dueposti” della casa tedesca mostra i muscoli anche nell’abitacolo. A farla da padrone è Il nuovo PCM (il sistema di infotainment) con uno schermo da sette  pollici, un sensore di prossimità con la possibilità di far comparire i menù a seconda della distanza col dito e menù moderni e funzionali. Completa la dotazione il Carplay con mappe sempre aggiornate grazie a Google.

Quanto costa la Porsche Cayman 817?

La vettura coupé, come abbiamo potuto notare dalla prova su strada, ha mostrato tutte le sue qualità ed è davvero un piacere guidarla ma una domanda può sorgere spontanea: qual è prezzo della vettura tedesca? Ebbene, il prezzo di listino dell’auto di aggira intorno ai 54mila euro.  

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La Porsche 911 torna nei mercato automobilistici con la sua ottava generazione. La nuova vettura della casa tedesca si presenta aggiornata e più moderna che mai. Attualmente, solo il modello Carrera S e quello cabriolet sono stati presentati al grande pubblico e sarà disponibile a partire da Aprile 2019.

Il comparto interno

Gli interni sono stati ampiamente rinnovati andando a creare un connubio tra modernità e stile classico delle precedenti 911. Due comodi posti anteriori si vanno a sommare con due strapuntini (questi ultimi utili anche come estensione del bagagliaio che va dai 132 fino ai 264 litri. Aggiornato anche il microscopico cambio da usare con solamente pollice e indice, esso (a doppia frizione SDK) passa da sette a otto rapporti e mantiene un ottimo feeling al tatto. Completa l’interno una plancia orizontale con al centro un grande schermo da 10′ che fa da centro di comando per il sistema multimediale.

Prestazioni e motore

Non bisogna, però, farsi ingannare dall’alto livello di confort di questa nuova generazione di Porsche 911. Anche il comparto tecnico e del motore è stato largamente aggiornato per donare nuove prestazioni. Invarito resta la caratteristica principale ovvero il motore montato “a sbalzo” quindi dietro l’asse posteriore. Nel dettaglio, abbiamo un 3.0 sei cilindri boxer biturbo e i suoi 450 cavalli mandano la vettura fino a 7500 giri. La Carrera S raggiunge i 304/h e rimane sotto la soglia dei 4 secondi nell’accelazione da 0 a 100 km/h con un tempo di 3,7 secondi. 

La nuova Porsche 911 Carrera S

Attualmente, l’unica versione della nuova auto (insieme alla versione cabriolet) presentata al pubblico è la Carrera S. Quindi, per gli amanti della pista e delle prestazioni più alte, bisognerà ancora attendere per la versione GT. La Carrera S, comunque, è certamente un modello di tutto rispetto e grazie a diversi accessori come il pacchetto Sport Chrono (che comprende la modalità di guida Sport Plus) permette a questo versione di non far rinpiangere un futuro modello più sportivo.

Consumi e prezzo

Quanto consuma la Carrera S? Questo modello vede dei consumi abbastanza riveduti rispetto ai suoi predecessori delle vecchie generazioni. Infatti, essi sono pari a 8,9 l/100 km. La nuova vettura ha un prezzo che parte dai 124.000 euro ed è attualmente disponibile ed acquistabile.

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