Sarà un “buona la prima” per la nuova Cupra Formentor 2020? L’opera prima della ex “Seat Sport” rappresenta il trampolino di lancio di questa casa automobilistica indipendente che fino ad adesso avevo prodotto solo vetture derivate della casa madre Seat (come ad esempio la Cupa Ateca). Insomma, una vettura disegnata e sviluppata da zero.

Come il concept di Ginevra

Ricordate la vettura concept che la casa catalana mostrò a tutti durante l’ultimo Salone internazionale dell’Auto di Ginevra? Ecco, il modello finale della nuova Cupra Formentor non si discosterà molto da quel modello restando quindi fedele al suo progetto iniziale.

Sportiva ma decisa

Come mamma Cupra vuole, la linea generale della vettura resterà sportiva con forme forme decise e scolpite, cofano lungo e abitacolo arretrato. Ad una prima rapida occhiata, la zona più caratteristica è la coda che presenta un lunotto molto inclinato, il grande spoiler e il bordo del portellone con un taglio molto netto. Anche la fiancata mette in risalto parafanghi larghi e scolpiti, mentre nel frontale ritroviamo mascherina, fari e prese d’aria ripresi dal prototipo, inclusi i fendinebbia circolari appena visibili tra le pellicole. I cerchi molto grandi, con pneumatici di chiaro stampo sportivo, coprono solo parzialmente le pinze nere con la scritta Cupra, presenti sull’asse anteriore, mentre al posteriore sono chiaramente visibili le due coppie di scarichi tondi.

Andiamo all’interno

Sguardo ora all’interno dove plancia e cruscotto tentano di allinearsi al trend dei SUV coupé premium. Non manca certamente poi una strumentazione di serie con infotainment da 10”, sedili sportivi rivestiti in pelle scura con cuciture a contrasto e una seduta più bassa rispetto ai canoni dei SUV classici.

Diesel? No, grazie!

Passando al discorso alimentazione, la nuova e prima vettura originale della Cupra non presenta l’alternativa Diesel volendo quindi preservare il processo di elettrificazione voluto dalla progenitrice Seat. Cosa alimenterà quindi la vettura? Un sistema plug-in ibrido da 245 CV o in alternativa un un 2.0 TSI da 300 CV. La nuova Cupra Formentor sarà disponibile dal 2020 anche se ancora non è stato specificato il giorno e il mese di lancio definitivo.

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Come festeggiare i centoventi anni di vita del gruppo FCA? Semplice, con una concept car tutta nuova! Ed è proprio quello che la nuova Fiat Centoventi è. Presentata durante l’ultimo salone internazionale dell’auto di Ginevra, questa nuova vettura apre a tanti scenari e a tante nuove possibilità per il gruppo italiano. Che sia l’evoluzione della Panda? Oppure parliamo di un nuovo modello a sé stante di citycar?

Compatta e moderna

La nuova vettura italiana ha diversi obiettivi come un design compatto con ingombri ridotti al fine di massimizzare gli spazi interni ed un muso molto corto. La sua “compattezza” deriva anche dalle sue misure che sono: 1,52 metri di altezza, 1,74 metri di larghezza e con un passo di 2,43 metri. Passando alla zona posteriore, troviamo un nuovo lunotto che può integrare un display multifunzionale. Il frontale, invece, troviamo le quattro bande laterali della griglia che si trasformano negli indicatori dello stato carica della batteria elettrica. Gli interni della nuova citycar italiana, invece, richiamano a grandi linee quelli della prima generazione della Panda e può ospitare al suo interno fino a quattro persone.

Una elettrica più raggiungibile

Ebbene sì, la nuova Fiat Centoventi sarà una citycar elettrica. L’obiettivo principale della citycar è quella di essere un’auto elettrica dal prezzo agevole e “abbordabile” per tutti anche se attualmente il Gruppo FCa non ha ancora comunicato il prezzo di base della vettura essendo la macchina ancpra in una versione embrionale. Sul lato tecnico, non abbiamo dati ufficiali sulle propulsioni, consumi o tempi di ricarica della Fiat Centoventi ma l’unico dato dichiarato dalla casa italiana è l’autonomia della vettura che è di 100km. A chi non dovesse bastare e volesse ancora più autonomia, alle concessionarie sarà consentito installare (a richiesta dell’acquirente) altri ed ulteriori tre elementi identici a quello “principale” che darà alla vettura altri 400km di autonomia.

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Ginevra sotto il segno del futuro elettrico. Questo è stato il tema principale del Salone dell’auto che si sta svolgendo nella città svizzera. Tante le marche e le case automobilistiche che hanno presentato al grande pubblico le loro nuove creazioni. All’interno delle tante novità proposte possiamo trovare la Citroen che ha mostrato a tutti la sua nuova Ami One.

Una vettura per tutti o quasi

La vettura dalla forma a terra che ricorda quasi un cubo, è ideata per la città e per avere una mobilità pari o simile alle due ruote. Le sue misure (2,50 metri di lunghezza, 1,50 m di larghezza, 1,50 m di altezza) la rendono davvero perfetta per questo habitat urbano ma la caratteristica principale è il suo ecosistema così digitale che ogni funzione può essere regolata tramite lo smartphone. La Ami One potrà essere inoltre guidata senza patente, basta avere compiuto i 16 anni età.

Zero emissioni, tutta tecnologia

Ma quali sono le prestazioni della nuova auto creata dalla Double Chevron? Le sue batterie agli ioni di litio di questa concept car garantiscono almeno 100 ore di autonomia. Esse, poi, si ricaricano al 100% in sole 2 ore e potranno ricaricarsi da colonnina pubblica oppure da wallbox. La Ami Oni può raggiungere di 45 km/h.  Al di là delle prestazioni, Ami One è dotata di chiave digitale (con accesso alla vettura tramite smartphone), di head-up display come interfaccia uomo-macchina, dell’applicazione Charging Pass per individuare le stazioni di ricarica e di Trip Planner per la navigazione intelligente. Ultimo dettaglio, sempre tramite lo smartphone sarà possibile noleggiare Ami One anche per un solo e singolo spostamento in città.

Quando sarà disponibile la nuova Citroen Ami One?

Citroen Ami One non è ancora disponibile sul mercato quindi non ha un prezzo di partenza ancora ben definito. Il modello presentato al Salone dell’Auto di Ginevra è solo un concept e molto probabilmente subirà modifiche e migliorie.

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La casa spagnola entra di prepotenza nel mercato delle auto elettriche con la sua nuova Seat El-born. Nata dalla base meccanica creata dalla Volkswagen meglio conosciuta con la sigla di MEB che è acronimo di Modularer Elektrobaukasten. Disegnata in quel di Barcellona, la prima auto elettrica della Seat è stata presentata in modalità concept all’ultimo Salone internazionale dell’Auto di Ginevra. Ginevra ed il suo salone dell’auto è stata l’occasione perfetta per presentare nuove vetture e nuovi progetti per il futuro. Audi è stata tra queste portando nella città svizzera il concept di nuovo progetto: nuova Audi Q4, il primo SUV elettrico della casa tedesca che è pronta a conquistare tutti i mercati automobilistici. Questo nuovo SUV elettrico di Audi è l’inizio di una nuova fase che ha come obiettivo finale quello di progettare nuove vetture elettriche.

Tedesca ma non troppo

Della casa di Stoccarda, la neonata vettura prende solo le stesse origini meccaniche ma lo sviluppo è ben differente. Già ad un solo primo colpo d’occhio possiamo notare uno stile molto più fresco e dinamico grazie all’alettone pronunciato, all’estrattore posteriore e ai cerchi dal diametro di 20 pollici. La nuova El-born, però, non è solo design. La vettura ha anche a disposizione un set di guida autonoma di livello 2 e un centro plancia con display digitale a sbalzo dalla grandezza di 10 pollici.

Ricarica rapida e prestazioni della nuova el-born

Passiamo ora al comparto tecnico e alle proprietà dinamiche della nuova vettura della casa spagnola. Nella sottopelle di questa auto, disegnata in quel di Barcellona, troviamo un motore elettrico da 204 cv di potenza che viene alimentato attraverso un pacco batterie ad alta intensità (62 kWh). Esso è compatibile con la ricarica rapida a corrente continua fino a 100 kW. Cosa vuol dire? Che la nuova el-born raggiunge la piena carica o quantomeno l’80% della carica in appena 47 minuti. Inoltre, nella piena autonomia può arrivare ai 420 km nel ciclo WLTP. Accelerazione 0-100 km/h in 7,5 secondi, piacere di guida favorito anche da una silohuette aerodinamica.

Quando sarà acquistabile la nuova el-born

Presentata solo in “modalità” concept al Salone dell’auto di Ginevra, la nuova Seat el-born non è ancora disponibile sul mercato e la casa spagnola non ha annunciato il prezzo di partenza. La vettura elettrica potrà essere acquista, molto probabilmente, a partire dal 2020.

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La casa del Biscione presenta in versione concept il suo primo SUV ibrido. Parliamo della nuova Alfa Romeo Tonale che è stata svelata durante l’ultimo Salone dell’auto di Ginevra. La Tonale avrà oltre alla versione ibrida, una benzina e una diesel. Questa nuova vettura, che prende il nome dall’omonimo passo di montagna che si trova in quel di Brescia, segna l’inizio dell’elettrificazione della gamma e si inserisce nel segmento C (quello delle cosidette Berline medie). La casa italiana, inoltre, ha nei suoi piani la messa in commercio di altre due vetture di cui una per il segmento C e l’altra per il segmanto D.

L’estetica della nuova Alfa Romeo Tonale

Questa nuova vettura, riprende in maniera molto decisa e forte le caratteristiche estetiche e di design già usate su Giulia e Stelvio che tanto una novità avevano scaturito grazie all’inedita e sorpredente posizione di guida. Eleganza ed anima sportiva sono presenti nella Tonale ed un’esempio sono il sottile gruppo ottico anteriore e quello posteriore che presenta una linea a LED che unisce i due stop.

Un plug-in hybrid per la nuova Tonale

Essendo ancora solo un concept, sul piano tecnico non c’è ancora nulla di confermato ma quello che si è potuto vedere a Ginevra non dovrebbe poi discostarsi troppo la versione definitiva. La casa italiana sembra aver progettato per la nuova nuova Tonale un motore ibrido definito “Plug-in hybrid”. Il suv-C dovrebbe avere , quindi, a disposizione e sarà spinto da un motore termico e uno elettrico. Quest’ultimo dovrebbe essere dotato di una batteria ricaricabile e con un’autonomia a zero consumi.

Il prezzo per la nuova Tonale

Quello che incuriosce di più gli appassionati e i futuri acquirenti è sicuramente il prezzo della Tonale. Attualmente, non è stato ancora reso noto visto che a Ginevra è stato presentato solo il concept. Questo significa che saranno fatte ulteriori modifiche alla vettura in tutte e tre le versioni della Tonale. Nonostante ciò, il prezzo di partenza potrebbe attestarsi intorno ai 40.000 euro che potrebbero salire in base all’equipaggimento o alla verisone scelta. Infatti la versione ibrida, a causa delle tecnologie usate, avrà un costo maggiore.

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La Mercedes EQC è una suv elettrica di medie dimensioni, che apre la strada a una gamma di dieci modelli a batterie previsti da qui al 2022.  EQC si inserisce nel segmento dei SUV crossover.

La linea del tetto allungata, il design dei finestrini con la linea di cintura bassa e la rientranza posteriore del tetto in stile coupé, la posizionano esteticamente tra un SUV e un SUV-coupé.

Lo stile della Mercedes EQC è quello delle recenti proposte della casa tedesca, quindi ritroviamo un look pulito ed elegante sulla falsariga delle CLS e Classe A. Le dimensioni sono più generose rispetto alla “tradizionale” suv media Mercedes GLC dotata di motori termici: è lunga 466 cm contro i 476 cm della EQC, che tocca in larghezza i 188 cm e i 162 cm in altezza.

Scheda Tecnica

Cinque programmi di marcia, ciascuno con le sue caratteristiche: Comfort, Eco, Max Range, Sport, più un programma personalizzabile a piacimento per questa Mercedes EQC. Nelle modalità di guida più orientate all’efficienza, il pedale dell’acceleratore può inoltre inviare segnali tattili al guidatore, in modo tale da aiutarlo a mantenere un’andatura il più possibile parsimoniosa.

I sistemi di guida Mercedes

Equipaggiata dell’ultima generazione di sistemi Mercedes di assistenza alla guida il pacchetto comprende, tra le varie opzioni, anche la regolazione previdente della velocità in previsione di una coda: se rileva un rallentamento, il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic riduce preventivamente la velocità a circa 100 km/h. Una volta in coda, in autostrada il sistema invita a spostarsi su una corsia laterale per creare una via di fuga.

I designer hanno scelto di rinunciare alle barre sul tetto per cui sarà possibile montanare sistemi di trasporto solo grazie a punti fissi integrati nella struttura del tetto come già accade per altri modelli Mercedes.

Il primo SUV elettrico di Mercedes si appresta a diventare una delle novità più interessanti tra le auto elettriche del 2019

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